バイクのことを気ままにつづった日記帳。
固着しているマスターシリンダーをどうして分解するか？
ＣＲＣとキャブクリーナーをぶち込んで明日まで様子を見る事にしました。
インテークマニホールドの清掃とガスケットの作成に掛かります。
ガスケットも廃盤でした。幸いエンジン側に残ったガスケットが原形をとどめていたので慎重に剥がしそれを型に作成する事にします。
トヨタ共販の部品係りの人に嫌われそうです。
なぜか？部品検索しても廃盤がほとんどで調べる部品があるならいっぺんにしてください。だって・・・・
こちらわ、暇な時にバラしながらやっているからその都度になるから仕方ないではあ～りませんか。
古いセルモーターに新しい部品に組替ＯＨ，ダイナモは容量の大きい
コロナのリビルト品と交換、ラジエターは点検に出したところ漏れが酷いのでコアその他を込みかえ修理で新品になりました。
ボチボチやっていますが、廃盤部品がほとんどで探すのに苦労しています。
錆がひどっかったトランクを剥離剤で処理しました。
処理後塗装屋に直行。フロントフェンダーとトランク下処理後引取りです。
後はフロントエプロンの下処理で今日はおしまい。
デフ開いてビックリ？見事にギアがバラバラです。
所有者いわく、走行中段差で異音を感じたとの事で走行に支障が無かったのでそのまま使用していたが、異音がひどくなり動かなくなった。
原因はファイナルギアとデフギアの中間ギアが破損したと思われるが、
そのまま走行したためにギアの破片が他のギアを破損したのがこの結果を生むことになりました。
初期の段階で入庫していれば、どのギアが破損したか原因究明できたのですが、今の状況では想像でしか解りません。
販売元に連絡して部品供給を依頼したら、デフを送れば組み直ししてくれるとの事でした。手間が省けた、後は組み直したデフ待ちだけです。
ＰＣＸ トライク駆動系から点検、プーリー、クラッチ、ベルト異常無
デフを外しファイナルギア点検異常無、残るはデフに問題あり？
分解して原因を突き止めます。