バイクのことを気ままにつづった日記帳。
電気配線とキャブレター修理だけどとんでもないことになっていた。配線はノーマルではないので後日する事にします。
プラグに火花確認後エンジン始動したがアクセルが利かない、
回転が上がったまま。キャブを分解する事に。
とんでもない修理にビックリです。ジェットニードルを止めるリングが外れているというか割れている。
ジェットニードルとリングをハンダ付け、最悪の修理です。
ニードルも曲がっているし。
ハンダを取り除きＣピンを入れ、リングをブリキで自作。
これで完成。
どこで購入したのか、ひと手間掛ければいいのにな。
八年ぶりの検査に向けて整備中のハーレー電気系統で苦戦中なのに
ＢＳＡが入庫。これも配線・・・・
883はヘッドライト、テールランプ灯火類は配線のやり直しで
解決しましたが、フロントブレーキの配線を残すのみになりました。ニュートラルスイッチが途中で折れているので無にするか思案中？今日中には完成さしたい。
後はＢＳＡに掛かりたいです。
電気系統の修理はきらいだ。
日産Ｌ型エンジン、インマニとＳＵキャブ 錆と固着で悪戦苦闘
280ＳＬに使用するつもりで知人から譲ってもらったが。インマニの
３番４番の隙間が合わない。このインマニを見本に自作する事にしました。ベンツ直６エンジンと日産Ｌ型とそっくりなのに、若干違いがありました。
インマニとキャブは2800ｃｃエンジンから取り外したそうです。
何しろ３０年まえのＳＵキャブなのでサビと固着でなかなか分解できない。想像はしていたけれど、中はご覧のとおり、開けてビックリでした。
このキャブ使用できるか不安になりました。
昨日はＶ１００の整備、シートの張り替え、パジェロのマフラー修理中にＰＣＸのバッテリー交換など忙しい一日でした。
ＨＤ883のキャブＯＨは日暮れになり終了でした。
オーバーフローの原因は見てのとおり変形でフロートが引っかかっていました。修理して本日エンジン始動なるか？
パジェロのオーナーがマフラーを自分で修理しております。
リアホイルベアリングも交換ですべて調整も終わりました。
後は納車待ちです、ご連絡お待ちしております(^^♪