バイクのことを気ままにつづった日記帳。
配線も治り、エンジン始動確認です。
コイルまで電源はＯＫ。プラグに火は飛んでいない。
プラグコード点検の為キャップを外すとコードが刺さっていない。
コード導通テストＯＫ。これで火が飛ぶはずですが飛んでいない。
イグナイター交換、火が飛びました。ガソリン入れてエンジン始動
確認ＯＫついでにキャブ調整してエンジンはおしまいです。
後はリアウインカー配線、ウインカーリレー交換でＯＫ
リアブレーキ調整ですが、ペダルレバーが逆についているのを
正規位置に戻してＯＫ、ライト交換ですが、配線の引き直しから始めライト点灯確認、後は取り付けのはずが取付位置が合わない？
ステーを作成して何とか完成しました。
疲れた・・・
キャブレターＨＯ後取り付けたがエンジンが始動しないとの事と
配線をショートさせてからプラグに火が飛ばないとの事で
入庫しました。
ショートした配線の修理からハーネスを捲りながら焼けている配線
の点検・・・どこまで焼けているの・・・
やっと根元までたどり着きました。
焼けた配線を新しくしていきます。
サニトラ、ミゼットのキャブ修理依頼が多いので、バイクのキャブまで中々進まない。
フェアレディのＳＵキャブもばらしたままだし、どうしようか？
デリーボーイのキャブ修理依頼も入っているし来たものから
かたずけていきます。
リビルトキャブレアターを送るのはいいが古いキャブが
戻ってこない。
仕方ないので寄せ集めで新しいキャブの製作に掛かります。
シャフト部分にがたつきが有ったので真鍮管を加工してセンターも出たし、
明日、仕上げます。
電話での引き取り以来、単独事故との事でした。
フロントフォークねじれ、クラッチレバー折れ、ライト
メーター、エアクリカバーその他破損
見た目のダメージはあるけれどフレーム、ホークのダメージは
なさそうです。
廃車・・・修理・・・まだ決まってません。
さてどうなることやら・・・