バイクのことを気ままにつづった日記帳。
メーターワイヤーを交換でホーネット完成しました。
リッターバイクから比べれば非力ですが、試乗すれば４気筒の
スムーズな吹け上りと独特の排気音が魅力です。「いいかも」
ＤＩＯ、バックファイヤーで入庫？
症状はマフラーから爆発音、最近オイル漏れの跡がある、信号待ちでエンジンが止まるがセルで始動するが大丈夫か？
エンジンはセルで一発始動するが軽い。
オイル点検、オイルゲージを緩めるとプスーと圧が抜ける？
オイル量はほぼ無い。プラグを抜いて圧縮比を測る、６しかない。
メーカー１２、半分しかない。ピストンリングかな？
キャブも点検清掃して、このまま潰れるまで乗る事に決定しました。
キャブのオーバーフローはシールの劣化が原因でした。
純正シールキットで解決しました。
腐蝕部分をひたすら磨きだいぶ綺麗になりました。
レッグシールド交換するか思案中です。
タンクその他、塗装が終わり組み付けて完成です。
試乗に出たのは良いが、逆チェンジになっていました。
取付を逆にしてました。
エンジン快調、メーターが作動していないのを除けばすべてＯＫ。
メーターワイヤーは切れていましたので交換します。
今週はワゴンＲ車検と足回りの交換で２日間。
シャフトブーツＩＮ，ＯＵＴとロアアームの交換でした。
スパータﾞはＲタイヤ交換
立駐リフトが故障したのでフォークリフトで吊っての交換でした。
今日はリフトの修理します。
機材も古いせいか故障が多くなってきました。
