バイクのことを気ままにつづった日記帳。
昨日、ライト、ウインカーの修理がやっと終わりました。
配線をたどりながらの地味な作業でした。
ライトは後付けのリレー不良、交換で解決。
ウインカーはスイッチを外して点検したところ、接点部を押すバネが劣化していたのが原因でした。
自作のバネを作成して交換で完成。
作業がしにくいので、シート、ハンドルを外して正解でした。
今日は燃料ポンプとバッテリーのチャージ点検と外した部品組み付け、
試乗でのキャブ調整ですべて完了します。
入庫して８年が過ぎ、友人が購入しなければ、このまま放置状態だったと思う。次はＭＳ４１クラウンに掛かるぞ？・・・
「いつのことやら｝・・・
キャブ調整も終わり、電動ファンも作動確認した、
いざ試乗？！！！！
電装系が全く作動しない。あれ～リアは配線繋いでないし・・・
気を取り直して配線繋ぐも、何も点かない？
テールレンズを外し球の点検。左ブレーキ球が無い。
スモール、ブレーキは点灯するがウインカー、ライト、ハザード
が点灯しない。すべてのヒューズ確認、メインヒューズは４本、そこから後付けけで３本、異常無。
ダッシュパネルを外して後付けけヒューズⅠ本切れていた。
交換後、スイッチをいじっていたら、突然？ハザードが点滅。
ところが？左右点滅が右側だけの点滅に？・・・・
原因はスイッチ不良。今日はここまで。
明日、ウインカー、ライトリレー交換します。
何時になったら試乗、納車できるのかな？
英国車、電装系ルーカスはダメでした。
電磁ポンプ不良かと思っていたら、燃料ホースに亀裂が入ってました。
ホースを外してビックリです。タンクからきているアルミパイプの切り口がなんと雑な処理か？
尖っている箇所をパイプカッターで切り直してホースを繋いで完成です。
前オーナー機械式インジェクションをキャブ使用に改造してました。インマニとキャブを繋ぐアルミ加工したサポートと鉄板 、かなり手間が掛かっています。
二次エアーを吸っていたのでガスケット作成。
キャブレターＯＨして、エンジン始動。
アイドリングも安定して後は電磁ポンプだけ購入したら試乗出来ます。これでめどが立ちました。
燃料ポンプは交換で解決しましたが。
チョークを引ぱった状態で始動はするが、戻すと止まる。
アイドリング調整できない状態？
パーツクリーナーをインマニ付近にかけると不安定に、
二次エアー吸ってる。ガスケット作成して解決すればいいが？
一つずつ解決していきます。