リビルトキャブレアターを送るのはいいが古いキャブが
戻ってこない。
仕方ないので寄せ集めで新しいキャブの製作に掛かります。
シャフト部分にがたつきが有ったので真鍮管を加工してセンターも出たし、
明日、仕上げます。
バイクのことを気ままにつづった日記帳。
リビルトキャブレアターを送るのはいいが古いキャブが
戻ってこない。
仕方ないので寄せ集めで新しいキャブの製作に掛かります。
シャフト部分にがたつきが有ったので真鍮管を加工してセンターも出たし、
明日、仕上げます。
電話での引き取り以来、単独事故との事でした。
フロントフォークねじれ、クラッチレバー折れ、ライト
メーター、エアクリカバーその他破損
見た目のダメージはあるけれどフレーム、ホークのダメージは
なさそうです。
廃車・・・修理・・・まだ決まってません。
さてどうなることやら・・・
いつも手の込んだ作業服ありがとございます。
おまけにSW1のティシャツまで作成してもらいました。
大事に着させてもらいます。
883の改造変更で時間がかかりましたが、やっとプレートが付きました。
これで、息子、娘婿3人でツーリングにでかけられます。
後は息子のCB750の車検を受けるだけです。
知り合いにキャブの修理頼んだところ調子が出ないとの事で
修理依頼が有りました。OH部品も購入したものを持参でしたが
国内の物じゃないとの事でした。
先ずは分解して、それなりに部品は交換してありました。
フロートの変形修理してメインジェットを点検、口径が45でかすぎるので25にして水垢を洗浄通路も点検詰まってました。
スロージェットはゴムで蓋してありますのでこのままです。
修理箇所、通路目詰まり、メインジェット交換、同調調整
燃料の漏れ点検で修理完了しました。
残った部品はレース用に使用するときの物だと思います。