取付だけなのに半日かかりました。
配線、バキュームホースを付けるだけなのに・・・
エアクリ、プラグ交換とクーラント入れてエンジン始動。
アイドリングが思ってた以上に高かったので微調整で
アイドリン指定の700回転にしましたが今一でしたので1000回転にしました。ミッションいれても安定しているのでこれで行きます。
クーラントエアー抜き弁を緩めようとしましたが固着していたので
毎回クーラント点検になります。
電動ファンＯＫ、
後は冷間時の始動点検と試乗のみです。
motorune★BIKE日記
バイクのことを気ままにつづった日記帳。
記事一覧
プレリュード キャブ取り付け
プレリュード キャブ
ダイアフラムも流用品を使用して組みあがりました。
加速ポンプのガソリン吹き出しタイミング調整、
オーバーフロー点検、同調も終わり取り付けて始動確認と
音感チョークの作動確認が済めばかんせいです。
今日は雨の為明日以降になります。
プレリュード キャブ
パワーダイアフラム劣化、お湯でゴムを戻しましたがダメでした。
部品を分解して別のダイアフラムと結合しました。
その後で、他車種のダイアフラムが一致するので注文しました。
ガスケットを作成し組付けました。
プレリュード キャブレター
各部品の洗浄も終わり燃料通路をエアーで確認し、ダイアフラムの
製作をして組付けていくだけ。
インマニのOリングは廃盤なので代替品を流用し組付けました。
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