エンジンが掛からないとの事で入庫しました。
プラグ火は飛んでいる。燃料が来ているかスロットルバディ、
インマニインジェクターを外す。燃料ホースまでは来ている。
スロットルボディ、インジェクターがかなり汚れている。
洗浄して燃料ホースを繋ぎ確認、噴射している。
原因はインジェクターの詰まりとスロットルボディの汚れでした。
交換部品 バッテリー、プラグ
motorune★BIKE日記
バイクのことを気ままにつづった日記帳。
記事一覧
DIO FI 修理
トディ 整備
エアクリ、駆動系、キャブをばらして点検。
駆動系は問題なし、キャブレターは中が固着してました。
交換部品、エアクリ、プラグ、ブーツ、バッテリー、オイルでした。洗車して完成です。
DIO 整備
エアクリ、駆動系、キャブ点検。
クラッチ、前後タイヤが減っていたので交換。
キャブレターは汚れていたが中は綺麗でした。
交換部品、フロントブーツ、バッテリー、タイヤ、クラッチ
オイル、シート張替えでした。
ホーネット ＤＩＯ
メーターワイヤーを交換でホーネット完成しました。
リッターバイクから比べれば非力ですが、試乗すれば４気筒の
スムーズな吹け上りと独特の排気音が魅力です。「いいかも」
ＤＩＯ、バックファイヤーで入庫？
症状はマフラーから爆発音、最近オイル漏れの跡がある、信号待ちでエンジンが止まるがセルで始動するが大丈夫か？
エンジンはセルで一発始動するが軽い。
オイル点検、オイルゲージを緩めるとプスーと圧が抜ける？
オイル量はほぼ無い。プラグを抜いて圧縮比を測る、６しかない。
メーカー１２、半分しかない。ピストンリングかな？
キャブも点検清掃して、このまま潰れるまで乗る事に決定しました。
カブ90 キャブＯＨ 磨き
キャブのオーバーフローはシールの劣化が原因でした。
純正シールキットで解決しました。
腐蝕部分をひたすら磨きだいぶ綺麗になりました。
レッグシールド交換するか思案中です。
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