今回、エンジン壊れましたが、分解していく内に全オーナー腰上を
触った形跡がありました。クランク、ピストン、その他部品交換でやっと治りかけました。
後はキャブＯＨとオイル回り点検でエンジン始動確認で完了します。
試乗の際はおとなしく壊さないようにします。
motorune★BIKE日記
バイクのことを気ままにつづった日記帳。
記事一覧
ガンマ２５０ エンジン組み付け
バンバン９０ キック空回り
エンジン下して原因究明。
ヘッド、、シリンダー、ケースの順でバラシテ。
まず、ピストンに縦線の傷、シリンダーもこれは交換です。
キックギアー掛けも無く異常無？
すべてバラシテ診ます。
マグナ５０ 整備
何時もの事だけどキャブの中は緑のカビだらけ。
フォークのインナーチューブは錆でダメ。
オイルシール、ダストシール、インナーチュウ－ブ、その他ビス類を
交換して組み直し。エンジン始動で完成。
ＲＧＢ２５０γ エンジン分解
シリンダーの焼き付きダッタラ良いのに、クランクだったら大事だぞ！
気になっていた左エンジンからバラス事にヘッド、ピストンに傷
シリンダーを外してビックリ破片がいっぱい、オイルが付いていない？
２ＳＴオイルが廻っていないのが原因か？
とにかくエンジン下してバラスしかないです。
すごいことになっています。こんなの初めての経験
コンロッルドがクランクからバラバラになって挟まってる？
スズキから部品出るかな？あれば直ぐにでも治るのに。
納車前で良かった。
ＲＧＶ２５０γ エンジン壊れました
今週、金曜日納車予定のγ試乗がてら阪神高速へ。
さすが2ＳＴ速いなんて面白いバイクか乗っているのが楽しいよ～
１００００～１１０００回転で好きなコーナーへ３速に落とし気持ちよく抜けるはずが後輪がロック？クラッチ握って惰性で端に寄せる・・・・
あぶなかった！エンジンやっちまった・・・・
調子扱いて飛ばしすぎたみたい。
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