キャブ使用のシグナス走行中に燃料切れみたいな症状で止まる。
今朝、エンジン始動したが、再始動はしない。
燃料系、プラグ、点検異常無。キャブを外す。
燃料が濃い?キャブ分解してビックリ。
ニードルが折れている。折れた欠けらがキャブ内に無い。
キャブを全開の時吸い込んだのかな?
大事だ~
欠片を探すのにエンジンを腰上分解しなくてはならない。
お客様と相談。それまで作業は中断です。
ニードルが折れていたのは初めて見た。
バイクのことを気ままにつづった日記帳。
キャブ使用のシグナス走行中に燃料切れみたいな症状で止まる。
今朝、エンジン始動したが、再始動はしない。
燃料系、プラグ、点検異常無。キャブを外す。
燃料が濃い?キャブ分解してビックリ。
ニードルが折れている。折れた欠けらがキャブ内に無い。
キャブを全開の時吸い込んだのかな?
大事だ~
欠片を探すのにエンジンを腰上分解しなくてはならない。
お客様と相談。それまで作業は中断です。
ニードルが折れていたのは初めて見た。
先日、お客様が昨年9月にATモーターを交換したのにエラーコード75が点灯したとの事でヤマハに苦情したため、ヤマハサービスから昨年修理した当店に点検整備の依頼。ATモーター異常無
プライマリーの洗浄とグリス交換とATモーターを組み付け試乗。引き渡し後、エンジンランプ点灯と翌日、診断コード75が点灯
原因不明の為ヤマハサービスに相談したところ。
プライマリー、ATモーター、(整備済み)を送るので交換して様子を見てくれとの事。さっそく組み付け試乗、異常無。
今日、納車して苦情がなければOKかな?
ヤマハサービスの永田様。部品提供とアドバイスありがとうございました。
本来、インジェクションの280SLをキャブ使用に改造
日立製キャブをツインキャブにして馬力アップを図ったが。
それが裏目に・・・シングルキャブの方が良かったかも?
2000CCクラスでワンキャブでOK
坂道になるとカブリ気味なので、メインジェト交換
キャブを外し付いていたジェトは133を115に交換して。
試乗、ゆっくりアクセルを踏むとストールしかけ、踏み込むとバックファイヤー、こりゃダメだ。
日立製キャブのメインジェトは125~135適正
明日、120,125をためします。
昨日、友人T氏から電話で親戚が黒豆の栽培しているので、枝豆取りに行くけど付き合わない? 行きます。
久々の晴れ間を利用して枝豆取りに行くのも気分転換でいいか。
着くなりハサミを渡されいらない葉っぱと枝を落とす作業・・・
枝豆をもらって帰るつもりでいたのに?・・・・
何しろ初めての体験で、太い枝に葉っぱが付いているのにビックリ
まず、太い枝から細い枝を切り離し、葉と要らない枝を切り取る。
後はゴムひもで一括りにして袋に入れて出荷準備完了。
こんな大変な作業してるとは知らなかった。
黒大豆のえだまめの収穫時期は10月の二週間だそうです。
後は年末の黒豆になるまでそのまま。
手伝ったのはたったの4時間位なのに、柿、紫いも、大根、
みかんなどいっぱいいただきありがとうございました。
有意義な農業体験でした。
マジェスティはエラーコード75 ATモーター系
昨年9月交換したのに変速しないとの事で入庫。
カウルを外しモーターの点検、異常無 カプラー、プライマリーポジションセンサー、セッティングなどしているうちになおる。
原因不明?
DIOチェスタの整備プラグ、エアクリ、ブーツ、バッテリー、
クラッチシュの交換。
CBR1000Fはプラグ交換と異音箇所の点検。
タイミングベルトのたるみ。テンショナーとガイド交換が必要。
今日は良く頑張った。